另外，股东大会上，一位中小股东代表发言表示，上汽集团在去年和今年前5个月跑输了大盘，原因在于体制机制的僵化。他建议优化股权结构，引入战略投资者，同时适当回购股权，回馈核心员工。对此陈虹表示完全认同，上汽也会考虑把核心员工纳入混改、让核心员工成为企业的命运共同体。

陈虹也强调，“深化混改是要选择时机的，在股市比较低迷的情况下就出台，对公司资产处置会引来股东的不满，我们要选择合适的时机。”

深入推进“新四化”进程

一直以来，上汽集团都是汽车“新四化”（即电动化、网联化、智能化、共享化）的领先实践者。在此次股东大会上，上汽也特别介绍了集团的“新四化”进程。

电动化方面，新能源汽车中高端品牌荣威R标已于5月推出，用新品牌和新零售为新能源业务赋能；上汽通用五菱发布全新银标，宏光MINI电动车5月底启动预售，连续实现单日订单破千；上汽通用BEV3电动车平台开发项目稳步推进；上汽大众MEB工厂首款纯电动产品将于今年四季度上市。

智能网联方面，今年上汽集团正式成立软件中心，将承担新一代中央集中式电子架构、云管端面向服务的软件平台、汽车数据基础架构和软件集成开发环境等基础技术平台的研发任务；上汽5G智能重卡已在洋山港真正实现小批量示范运行，全年预计运输2万个标准集装箱；上汽、中移动、华为和上海国际汽车城共同建设的全球首个“5G智慧交通示范区”，也将于年中正式开放。

共享化方面，目前上汽集团的享道出行网约车已经成功登陆上海、郑州、苏州、昆山、杭州、宁波、绍兴、无锡，注册用户已超过900万，用户满意度高达98%，专车市场占有率已在多个城市跻身前三。

目前，继4月集团零售销量在行业率先同比转正后，上汽国内批发销量也于5月同比回正，环比增速高达21.7%，过去几个月集团库存也有明显的下降。陈虹表示，“虽然过去几个月我们和大盘有点差距，但是我们全年还是要争取跑赢大盘。”

未来，上汽将基于“新四化”技术，推进集团向前发展。电动化领域，上汽会继续坚持插电混合、纯电、燃料电池三条路线发展，每年会有新产品推出；智能网联化领域，上汽计划推出“软件定义汽车”的产品。另外，自主品牌方面，王晓秋表示会对自主品牌车型进行造型语言、产品技术方面的全新改进，下半年新产品投放市场后，销量也会有相应变化。