，对于一家十多岁的企业来说并不容易。而市场更加关心的毛利方面，截至2019年、2020年，以及截至2020年及2021年9月30日，途虎养车的毛利润分别为5.234亿元、11亿元、7.954亿元和13亿元。毋庸置疑的是，途虎踩中了一条好赛道，主营业务的“天花板”非常高，增长空间颇为可观。尽管截至2020年12月31日，全国乘用车保有量已经达到2.4亿，同期中国每千人保有量仅为171辆，远远低于美国每千人775辆和欧盟成员国每千人553辆的水平。
与此同时，2020年，中国的平均车龄为5.6年，远低于美国的11.9年以及欧盟成员国的11.7年。预计到2025年，这一数字将达到7.6年，车龄日渐增长也会导致更频繁的保养和维修需求。为了回应上述市场期待，途虎养车覆盖了中国销售的大多数乘用车车型，具体来说，市场上239个品牌共计超过44000款车型的车主，都能够在途虎找到适配的服务。
报告期内，途虎养车的亏损数额也引发了市场关注。2019年、2020年以及2021年前三季度，其净利润分别亏损34亿元、39亿元和44亿元；排除了可转换可赎回优先股的影响后，经调整净亏损的数字则为10.4亿元、9.7亿元和9亿元。但与之对应的是公司账面上的现金流状况。截至2021年三季度，途虎养车的现金及银行结余为60.61亿元，较2020年同期48.9亿元上涨24%。可以看到，途虎的现金储备充裕，也给予了潜在投资者不少信心。从2011年成立到如今有底气走向更广阔的资本市场，途虎养车一路上历经了从种子轮到F轮共计16轮重磅资本的加持，投资方包括启明创投、红杉中国、高盛集团等明星机构，投资总金额近百亿元。据创始人及CEO陈敏此前向媒体透露，途虎最早的启动资金就30万，“我们租了一个130平米的3室2厅，一开始就6个人，里面堆轮胎，外面接电话，白天做业务，晚上写代码”。后来融到了天使投资，“也就100万元，和如今动辄拿几个亿的天使比，我们大概都不够他们塞牙缝的，这点钱我们做了一年零九个月”。这是一家典型的技术驱动公司，用互联网思维解决传统行业的痛点。与高度依赖本地化的传统线下汽车服务模式相比，通过将零散的汽车服务需求聚集到一个平台上，用户交互度显著提高。这套系统高效运转的背后，离不开途虎的关键优势——数据洞察和技术能力。据招股书披露，途虎目前拥有900余名研发人员，由各自领域的专家领导，包括数字分析、行业数字化解决方案和智能门店管理等领域。
