在传统燃油车时代站稳脚跟后，新能源时代的加速到来，成为途虎养车二次腾飞的新风口。经历了2020年疫情爆发后的短暂蛰伏后，中国的新能源汽车市场迈过了过度依赖政策扶持、技术不够成熟的幼年期。在实现碳中和目标的激励下，汽车厂商纷纷加码投入，动力电池技术不断迎来突破的飞跃，带动了新能源全产业链系统性爆发增长。IDC此前的一份报告显示，中国新能源汽车市场在2020年到2025年的年均复合增长率预计会达到36.1%，前景向好。而途虎养车也早已看到趋势，谋篇布局。
据招股书透露，在业务发展上，除了已有的燃油车业务，途虎养车正在探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，比如电池维修——新能源汽车没有内燃机和排气系统，将不再需要更换机油、滤清器、点火零部件之类的维修保养服务，但与电池相关的维修保养服务大大增加，定期安全检测是必需的，电池带来的车架、轮胎磨损也是汽车维修的新需求。新能源汽车除了有纯电动汽车，还有插电式混合动力汽车，后者的系统更为复杂，除了电池外，还有发动机和油箱。根据灼识咨询的报告，插电式混合动力汽车的定期保养及维修的年度开支，要比燃油车高出大约13%，这也给途虎养车提出了新的业务需求。 过去十年，途虎养车服务了成千上万的燃油车车主，以此积累下来的服务经验和运营能力，也让其在汹涌而来的新能源时代，更具底气和优势。如今，途虎养车已经与零跑汽车和北汽极狐等新能源汽车品牌达成合作。同时，途虎养车正在对线下门店进行改造升级，以服务更多新能源车企。作为一个面向广大消费者的平台，以客户为中心是途虎养车赖以为生的商业模式。在平台的实际运营中，提升客户体验和推动平台业绩增长互相促进，并形成了如下图所示的飞轮效应：具体来看，客户体验的提升，能够为平台带来更多用户流量，让平台在商品采购时有更强的议价能力，从而让商品价格更低，吸引更多门店加入，形成更高密度和更广地域覆盖的门店网络，为客户提供更多的产品和服务选择，从而进一步改善客户体验。途虎养车的目标，是构建线上线下一体化服务，但这个目标想要实现却没有那么容易。可供参考的是房产行业的贝壳模式——在超低频交易的行业里，一直致力于培育平台与客户间的高度信用与合作。和传统的房产交易市场相似，汽车服务也是一个交易低频、供给过剩却杂乱的市场，想要在这类市场与潜在消费用户群体建立信任，是一件困难但必须要去做的事情。途虎养车成立的初衷，就是解决中国汽车服务市场面临的主要痛点。 陈敏很早就看到了获取C端用户认知和认可的重要性，决定放弃轻松的纯线上模式，杀入门店的红海，一点点打磨服务和流程，同时借助着技术的优势，把线上线下融合，打造成一个密不可分的整体，并随着时间的推移，逐步建立起管理完善的门店和技师网络，为客户提供高质量的店内服务。其中，服务门店是途虎终端客户的线下触达点，处于用户交互的第一线，也是整个系统的神经末梢。遵循双赢的理念管理门店网络，努力通过提供各种解决方案来满足门店需求，提高同行小微从业者的表现和效率，是途虎一直坚持的运营方法和思路。 要想系统高效运转，各个环节的利益分配至关重要，否则合作难以持续。允许不同中介公司在平台之上互通信息，并按照平台的规则分配利益，是房产行业龙头的经验，而这一点也让途虎养车深受启发——途虎平台连接了许多对行业至关重要的其他参与者，整个生态系统也具有很强的可扩展性；已开发的完善、标准化的门店管理系统，使其能够通过轻资产加盟模式不断扩大网络，进而扩大生态系统，服务更多的客户。具体来看，这是一个包括车主、供应商、门店等各方参与的汽车服务生态系统。
首先，途虎养车依赖正品保障、价格亲民和标准化等优势吸引车主前来，后者关于汽车维修、保养等一整个链条的绝大多数需求都将被满足。 其次，途虎养车将经过分析后的客户需求形成洞察和解决方案，提供给品牌制造商和批发商，它拥有中国最大最准确的汽车配件数据库，能从大约130万个汽车零部件SKU中，快速识别出适合客户的商品。同时，途虎养车在线上获取的客户流量和从供应商处拿到的商品通过途虎的订单系统、仓库系统快速配送到门店和技师手上，完成服务。在这个过程中，供应商获取利润，门店获得效益，车主获得更好的产品和服务，每个参与方都能从中受益。对于用户而言，汽车服务真正成为一种按需体验。可以预见的是，随着途虎养车IPO进程的推进，这家从汽车后市场跑出来的公司还将受到更多的关注。登陆二级市场后，途虎在为自身募集更多资金的同时，也将给行业的迭代指明方向。
来源 | 36氪
文｜祁冰
