与车市寒冬里许多品牌被动降价不同，特斯拉是主动降价。业内人士分析称，随着未来供应链本土化加快加深，特斯拉汽车还有不小的降价空间。

马斯克创立特斯拉汽车至今，成本一直是这家企业的“生死线”。如今，特斯拉市值已超过800亿美元，比现代汽车和通用汽车之和还要高，但马斯克和他的团队依然在为电动车的成本问题想尽一切办法。上海工厂和此前提到的扩建计划、先后两个国产项目，都是特斯拉汽车成本攻坚的关键环节。

100多年来，汽车无论喝油还是充电，都绕不开生产成本和规模效应。亨利·福特赖以制胜的武器是经济实用的T型车和生产流水线，由此将内燃机汽车带入每个家庭；丰田通过精益化生产，以成本击败了世界范围内的所有同行；改革开放以来，打开大门的中国汽车产业，同样依靠规模效应和成本优势快速壮大，成为全球第一大汽车生产国与消费国。

升  级  

特斯拉不仅是一条鲶鱼，它还将提升整个中国新能源汽车产业链的先进程度。

特斯拉降成本之路，与汽车界的前辈们不完全相同。除了依靠规模效应和精益化生产，智能化升级是其有力武器，上海是其升级的战略要地。

特斯拉在去年第三季度财报中提到，上海超级工厂Model 3生产线的生产成本比美国工厂低65%。为何上海超级工厂的生产成本更低？马斯克将此归功于其先进的生产制造工艺。昨天项目仪式开始前，特斯拉汽车特地为嘉宾播放了一段视频，展示上海超级工厂先进的生产制造工艺。视频中，一期厂房展现了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术，比如3D立体施工，在涂装的过程中采用100%机械手喷涂等。

如今在上海工厂，特斯拉已将3D施工技术融入生产制造中，可以说，整个汽车制造的过程都像在进行3D打印。目前，3D立体施工在许多整车厂的生产制造工艺中仍处于实验室阶段，还未应用到生产线，特斯拉上海工厂处于领先位置。特斯拉上海工厂也进一步发挥了汽车生产的精益化特点。目前工厂已做到100%装配工具数据联网检查，每颗螺丝都可联网追溯，是一座集先进设备和模具、领先工艺、优质原料、高效生产线为一体的精益化工厂。特斯拉上海工厂还会随着新项目启动变得更先进。

“我们会用非常先进的生产制造技术制造Model Y。”马斯克说到这句话时轻轻地捏了下拳头，“每次一想到中国制造Model Y将会使用到的先进生产制造技术，都会觉得激动。”

中国制造Model Y的生产技术将会有多先进？虽然马斯克表示“请大家拭目以待”，但通过已有的信息，还是可以略窥端倪。与Model 3不同的是，特斯拉官方将Model Y描述成一台可以复制所有零部件的超大机器，这将是一台通过模块化方式生产的汽车。也因为这样，Model Y生产线的自动化程度将比Model 3进一步提升。